Пак проблеми :(

[guvech]

Колеги, проблема е следният:
Преди около 20 дена колата започна да пали трудно докато в един момент акумулатора умря. Запалих с кабели и така два-три пъти същата случка.
Мерих за утечка като се оказа че има 0.11 ампера(110 милиампера) от плеъра. Бушона в момента е махнат. и показанията са 0.00 ампера. Но проблема остава. Последва смяна на алернатор. Ремъка не е хлабав. Проблема продължава да стои. Вчера занесох акумулатора да се зареди и провери. Казаха че е ОК.
Преди малко замерих показанията на акумулатора и алтернатора.
Стойностите са:
1.Алтернатор без консуматори: 14.30
2.Алтернатор с всички консуматори: 14.00

Акумулатор тази сутрин:
На контакт: 12.36
Запалване без консуматори: плавно покачване до 13.50, като при включване на перката пада с 0.20 и после пак на горе. Чака се около 10 мин да достигне 14.00
Включвам къси и пада рязко до 13.00 и плавно започва да намалява до 12.75. През това време перката се включва през определен интервал и напрежението пара с 0.20 като при спиране на перката се качва с по 0.10 и така прогресивно на долу( -0.20 с перка и + 0.10 без перка)
След това включих всички възможни консуматори (парно,подгрев,дълги и т.н.) и показанията варираха между 12.00 и 12.40.
Другото е , че при подаване на газ напрежението не се промения или дори пада леко.

В момента съмненията ми са за акумулатора, независимо,че от сервиза в който го заредих ми казаха, че е ОК. Акуто е на 1 година и вече е падал няколко пъти. Не мога да му намеря и гаранцьоната карта Някой има ли представа какво се случва?

[nickgaidarov]

...

[guvech]

Благодаря за споделения опит. Хубаво е да го знам

---------- Post added at 09:29 ---------- Previous post was at 09:12 ----------

На една от колите ми наскоро се получи съвсем аналогична ситуация (ако изключим това, че все пак при мен не се стигна до смяна на алтернатора). Аз също в началото помислих, че проблема е в акумулатора, и също като теб го носих за анализ в специализиран сервиз и се оказа, че е ОК. Нямаше и утечки. При мен проблема се оказа износени четки на стартера. Не твърдя, че и при теб ще е същото - просто споделям опит.

nickgaidarov, и при теб ли държеше 12-12.5 в движение и падаше ли ти акумулатора за няколко дни?

[nickgaidarov]

...

[guvech]

[nickgaidarov]

...

[guvech]

При мен се оказаха четките на стартера, но напълно възможно е и подобен проблем да се дължи и на повреда във включвателя на стартера например. Това може лесно да се установи - когато аз правех опити да запаля колата, поне се чуваше специфичния звук от задействането на включвателя, т.е. че той е изправен. Така и стигнах до заключението, че остава да са четките. Ако правиш опити да запалиш, а не се чува този звук - най-вероятно е повреден включвателя на стартера.

Кога трябва да чуя включвателя? При самото палене? Защото ми направи впечатление, че когато дам на контакт волтметъра на таблото ми показва дадени показания, според зависи колко се е разредил акумулатора, обаче след като изчакам лампичката на подгрева да изгасне и изчакам още 10-20 сек. се чува едно щракане(като от реле) и волтажа се качва с почти още волт(на таблото). Това ли е? Или се бъркам?

[nickgaidarov]

...

[guvech]

Колеги, пиша само за да ви информирам какво се случва с тоците на "баба".
От както писах за първи път по този проблем чакам да видим какво ще стане. Та данните си стояха до онзи ден същите. Но колата безотказно всеки път пали. Вече повече от месец.
От както застудя обаче, сутрин при минусови температури показанията се промениха. Паля при трето -четвърто завъртане на стартера(което е ОК за -2 градуса) и датчика веднага качва на 13.8-14 в. без консумативи. При включване на фарове и парно(вентилатор на макс) пада до 13 без да пада по-надолу. Вече при включен и подгрев на огледала и стъкла пада до 12.3 в.
Когато изключа консумативите пак почти веднага връща до 13.8 в.
След като загрее обаче показанията падат с по около 0.20-0.30 в.
Много е странно защото едва ли не, колата се оправи от самосебе си. В момента всичко е ОК.
Дали има нещо общо с температурите. Евентоално реле на алтернатора което, като загрее започва да дава бъг?! Не знам????!!!!

[Scrapera]

При мен от около месец-два на празен ход напрежението пада до 12в. с включен подгрев,фарове,вентилатор на парното и халогени. При 1500об. и нагоре е 13.9 независимо от консумацията. Доста хора казват, че проблема е по-скоро в статора, от колкото в релето. Ще я закачим на осцилоскоп и ще разберем.

[angelovi69]

Колега Tempras, доколкото съм запознат, при форсиране на колата, разликата в напрежението се колебае в стотните на зарядното напрежение, не в десетите или целите волтове.

[Scrapera]

Е, мога да ти покажа как на моята, сигурно една от най-дъртите коли във форума все пак, напрежението се колебае с 2 волта без проблеми.

[guvech]

Единия от проблемите при моята кола е, че при форсиране(незавизимо от оборотите) промяна в напрежението няма.

[Scrapera]

На друга 164 с почти ново реле-регулатор пак същата работа - с няколко консуматора пада до 12в. на празен ход, при форсиране - 13.9.

[Чавдар]

На друга 164 с почти ново реле-регулатор пак същата работа - с няколко консуматора пада до 12в. на празен ход, при форсиране - 13.9.

При мен пада и до 11 волта (даже реотаните изключват) и се чудя дали да не пробвам с по-здрав алтернатор, или да го дам да му видят четките или модула с диодите или каквото е там, по спомен този модул преди години ми е..ваше Croma-та и след смяната му се оправи.